Un model dinamic

Directia urmata de Mercedes-Benz in ultimii ani poate fi considerata interesanta. Nu atat din punct de vedere a gamei extinse de modele, cat din cel al filosofiei adoptate. Cu un deceniu sau doua in urma, lucrurile se prezentau clar: modelele Mercedes-Benz erau asociate luxului si confortului, in timp ce creatiile rivalului BMW se identificau cu sportivitate si dinamism. Timpul a trecut si lucrurile incep sa se schimbe. Cu fiecare nou model, se pare ca BMW incearca sa accentueze latura luxoasa a modelelor sale, in timp ce “steaua cu trei colturi” mizeaza tot mai mult pe partea dinamica.

Drept dovada sta noua generatie S-Klasse, ale carei design si tinuta de drum emana sportivitate intr-o masura superioara precedentei generatii. CLS este, de asemenea, un exemplu. Prin intermediul acestui model, Mercedes-Benz a inventat practic clasa “coupe-urilor cu patru usi”. Nici noul M-Klasse nu se lasa mai prejos, apropiindu-se vizibil de BMW X5, inca referinta segmentului in materie de comportament rutier. Surse din interiorul companiei spun ca noul “C” nu se va abate de la regula, fiind mai dinamic si mai placut de condus decat actuala versiune.

Aspect exterior
Platforma viitoarei generatii C-Klasse va servi ca baza pentru mai multe versiuni de caroserie. Prima dintre ele, sedan, va debuta la Geneva, in 2007, cu ocazia premierei mondiale. Break-ul, denumit in mod traditional T-Modell, va fi introdus in toamna aceluiasi an, in luna septembrie. Inceputul lui 2008 va aduce versiunea SportCoupe, urmata de CLK Coupe si Cabriolet. Noutatea o constituie insa SUV-ul compact MLK, cunoscut si sub numele “X-Klasse”, care va concura cu BMW X3. Din fotografiile-spion si imaginile generate pe computer se pare ca noul C-Klasse va afisa un design mult mai dinamic, in ton cu filosofia actuala a marcii.

Modelul va prelua elemente stilistice de la M-Klasse, S-Klasse si CLS, pentru a propune un exterior cu suprafete plane, unghiuri drepte si pasaje proeminente ale rotilor. La partea frontala, diferentele vizibile se regasesc la nivelul blocurilor optice. Acestea nu vor mai fi circulare, ci vor adopta o forma trapezoidala. Si la nivelul stopurilor vom vedea modificari, urmand sa fie similare cu cele regasite pe CLS si sa utilizeze tehnologia LED. Pe lateral se remarca linia descendenta a geamurilor si montantul C arcuit, asemanator cu cel al unui coupe. Dimensiunile caroseriei vor creste, dar nu cu mult, pentru a nu afecta comportamentul dinamic.