Suv-ul de la Fiat

Fiat are planuri foarte serioase cu noul Panda. Mai exact, o familie de succes ce va continua sa se extinda in urmatorii ani. Pentru inceput, Salonul Auto de la Bologna a aratat in avampremiera trei membrii adresati clientilor pentru care doar o masina de oras nu este de ajuns.

Panda 4x4 a intrat in productie anul viitor, avand drept principale atu-uri tractiunea integrala si garda la sol de 15 cm, cu 5 cm mai mult comparativ cu versiunea standard. Exteriorul a fost personalizat la nivelul barei de protectie frontale si posterioare, iar bandourile laterale de protectie au fost ingrosate. In ciuda imaginii agresive, dimensiunile reduse pastreaza caracterul urban al modelului chiar si la "orele de varf".

A se nota raza de bracaj de 9,1 metri. Sistemul 4x4 permanent foloseste un vasco-cuplu si doua diferentiale, promitand un comportament exemplar. Caracterul polivalent se regaseste si in anvelopele 185/65 R14. Panda 4x4 este disponibil cu propulsorul pe benzina de 1,2 l si 60 CP sau cu motorul 1,3 l Multijet ce ofera 70 CP la 4000 rpm. Dotarea standard a versiunii 4x4 mai include discuri de frana de 240 mm pentru toate rotile si servodirectie electrica Dualdrive.

Panda Abarth Rally este prototipul unei posibile masini de raliu propulsata de turbodiesel-ul Multijet de 1,3 l. Panda Abarth propune un kit exclusiv, constand in spoliere, praguri laterale si jante de 16 inci. Interiorul a fost ranforsat cu un roll-bar din otel si aliaje de crom si molybden, conform reglementarilor FIA pentru 2005, alaturi de alte accesorii caracterisitice bolizilor de competitie.

Motorul furnizeaza 102 CP prin intermediul unei cutii de viteze manuala cu 5 trepte, derivata de la Punto JTD. Sistemul de suspensie respecta reteta celorlalte versiuni de raliu pregatite de Abarth: amortizoare Bilstein aer-ulei si arcuri duble Elibach ce pot fi ajustate in functie de caracteristicile suprafetei de rulare.

Panda SUV este la a doua prezenta publica, dupa ce Fiat a impresionat publicul si in 2001 cu acelasi prototip, denumit atunci Simba. Panda SUV are lungimea de 3,6 m, latimea de 1,6 m si inaltimea de 1,63 m. Modelul este de altfel primul SUV european de clasa mini. Exteriorul vopsit in doua culori este completat de elemente de protectie ce amintesc de un off-road veritabil. Garda la sol este de 17 cm iar rotile au dimensiunea de 185/65 R15.

Tractiunea integrala, acelasi sistem prezent si la versiunea Panda 4x4, permite abordarea in siguranta a pantelor abrupte. Panda SUV este avantajat la trecerea peste obstacole si de consolele scurte. Pentru motorizare, Fiat a pregatit aceleasi doua alternative de incredere; 1,2 l, benzina, de 60 CP si 1,3 l , diesel Multijet, de 70 CP.

Fiat a promis si s-a tinut de cuvant. Noul Panda are un caracter aparte si demonstreaza ca un model de clasa mini nu cunoste limite. Nici pe drumuri neamenajate, nici pe circuitele de competitie.