"E" de la E-volutie
Cand au vazut cam ce are prin dotare noul Mercedes E Klasse, colegii nostri de la revista britanica Autocarau titrat pe coperta “Acum puteti uita de BMW seria 5!” Noua limuzina din Stuttgart se prezinta cu o colectie impresionanta de gadget-uri tehnice de ultima ora, “furand” din greu de la fratele mai mare, S Klasse.
“Este prima folosire pe scara larga a sistemului de franare asistata SBC, a suspensiei AIRMATIC, a scaunelor dinamice multicontur si a limitatoarelor de forta la centurile de siguranta. Sunt cateva exemple de inovatii remarcabile ce fac ca Mercedes E Klasse sa fie mai speciala si sa se diferentieze si mai mult in clasa sa!” sustine multumit Jurgen Hubbert, boss-ul marcii Mercedes.
E Klasse a fost intotdeauna calul de povara, dar si sursa principala de profit a concernului din Stuttgart. Orice noua generatie a reprezentat un urias efort financiar - ultima editie a costat peste 2 miliarde Euro, din care 1,2 miliarde Euro pentru industrializare, iar restul pentru cercetare dezvoltare - si o greseala cat de mica poate crea probleme incredibile.
Cand a fost lansata in 1995 primul E Klasse cu “4 ochi” au fost voci care si-au exprimat scepticismul. Astazi se poate spune ca “fata” lansata atunci a reprezentat o excelenta alegere. Din tema celor 4 ochi au evoluat C Klasse, SL, CL, C Sport si chiar S Klasse. De altfel, S Klasse a fost un asemenea succes incat C si acum E imprumuta tot mai mult din alura aceasta de coupe, capabila sa imprime dinamism si optimism.
Mercedes s-a indepartat definitiv de imaginea sa de acum 10- 15 ani de masina de lux asezata, fara pretentii sportive. Astazi, orice Merc are un look extrem de atragator ce nu te poate lasa indiferent. La noul E, cele 4 faruri au evoluat spre elipse asezate inclinat pe capota facand “echipa” cu noua grila a radiatorului ce aminteste usor de familia Chrysler. Spatele a imprumutat destul de mult din alura lui S dominata de stopuri high tech.
Daca ar fi sa ne raportam la gusturile noastre, ni se pare ca noul E arata sensibil mai bine ca vechiul model, dar parca este mai putin reusit decat C Klasse, ce continua sa ramana cel mai “rapitor” look in gama limuzinelor. Interiorul a evoluat si el, venind tot mai aproape de familie. Avem o plansa bord-evoluata tot de la S Klasse - plina de electronica si instrumente de bord circulare clasice. Mercedes a pastrat ceasul analogic fara sa cedeze presiunilor legate de modernitate. De altfel, asistam la o coabitare intre elemente ce par a fi de “moda veche” pe deasupra, dar pline de cele mai noi tehnologii pe dinauntru.
